Mucha gente cree que el conductor de un vehículo puede utilizar el teléfono móvil, incluyendo el envío de mensajes a través de Whatsapp, cuando el coche está parado en un semáforo, en doble fila, un atasco. Y es un error, puesto que está cometiendo una infracción grave.
En este 2017, la DGT ha renovado su flota de prevención a propósito de la seguridad vial implantando 17 radares fijos , 37 tramos más controlados por radar móvil y 11 más de tramo. En total, 65 nuevos dispositivos encargados de velar por el respeto y cumplimiento del límite de velocidad establecidos en las diferentes carreteras del país.
Desgraciadamente todavía siguen produciéndose muchos accidentes en los que los conductores o los ocupantes de un vehículo no llevaban puesto el cinturón de seguridad.
Han transcurrido ya más de 10 años desde que entró en vigor el carnet por puntos. Sin lugar a duda la incorporación de este nuevo procedimiento sancionador ha marcado un antes y un después en la vida de los conductores españoles. Aunque debemos suponer que los automovilistas están ya familiarizados con el sistema, no deja de sorprender que todavía algunos desconozcan exactamente los puntos que se detraen si cometen determinadas infracciones.
Aunque inicialmente se incorporaron infracciones que poco o nada guardaban relación con la seguridad vial, como pudo ser el estacionamiento en los carriles bus, las posteriores reformas legislativas han ido aclarando el panorama y hoy en día el cuadro de infracciones contempla realmente infracciones que pueden tener una incidencia clara en la seguridad vial.
La Sala de lo Penal del Tribunal Supremo ha señalado que conducir con el permiso de conducir sin vigencia por la pérdida de todos los puntos no es una falta administrativa, sino que es un delito contra la seguridad vial, ya que la pérdida de todos los puntos por las sanciones recibidas “es indicativo de que se carece de las características adecuadas para conducir”.
La moto es un vehículo que puede resultar de lo más práctico si pretendemos desplazarnos por carretera o ciudad. Este medio de transporte resulta eficiente y competitivo en comparación con el coche, su bajo coste, la facilidad para aparcar y los tiempos de recorrido así lo demuestran.
Si hay una ley que haya tenido reiteradas reformas desde su creación, esta sin duda es la Ley sobre Tráfico y Seguridad Vial. Casi podríamos hablar de que ha sufrido tantas reformas como cualquier ley fiscal o laboral. No ha habido ningún gobierno o Director General de Tráfico que no haya querido dejar su impronta en la ley. Algunas de ellas fueron de gran calado, como la incorporación del carnet por puntos y otras, simples ajustes en casos muy particulares. Podríamos decir que es una ley en permanente movimiento, como no podría ser de otra forma tratándose de una ley que regula la circulación.
El carnet por puntos entró en funcionamiento el 1 de julio de 2006, en la anterior etapa de Pere Navarro al frente de la DGT. Hasta 2016, en sus primeros 10 años, 7,5 millones de conductores fueron sancionados por cometer alguna infracción de tráfico con la consiguiente pérdida de puntos carnet.
Cada año pierden la vida 1,3 millones de personas en las carreteras a causa de accidentes de tráfico. El no uso del cinturón de seguridad es la segunda causa de muerte en la carretera después del exceso de velocidad. España, con 1.100 víctimas cada año se encuentra entre los países con menos mortalidad en cuanto a accidentes de tráfico. No obstante, las cifras siguen siendo inaceptables.
