A partir de hoy, 24 de abril, los vehículos que circulen por Madrid deberán llevar el distintivo ambientalque se aprobó por la Dirección General de Tráfico (DGT), y que clasifica a los vehículos en función de la contaminación que emiten. Esta etiqueta divide en cuatro a los vehículos según sus características. Esta obligación viene impuesta por la actual Ordenanza de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid que se aprobó en octubre de 2018.
En 2024, Madrid ha implementado restricciones de circulación para vehículos contaminantes en su área central, conocida como Madrid Central. Los vehículos que no cumplen con ciertos estándares de emisiones contaminantes no pueden circular libremente por esta zona. Estos estándares se basan en el etiquetado ambiental de la Dirección General de Tráfico (DGT) de España, que clasifica los vehículos según su nivel de emisiones.
En Multas CEA hemos dedicado varios artículos a este asunto con el fin de informar, pero también denunciar, esta situación de indefensión que están sufriendo miles de ciudadanos en Madrid.
El Director General de CEA, Rafael Fernández-Chillón Martínez, ha solicitado al alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, la cancelación de todos aquellos expedientes sancionadores en los que conste acreditado que tenían la correspondiente autorización en vigor.
El sistema de control de los aparcamientos deja de funcionar.
El Ayuntamiento de Madrid estableció un sistema de control para aquellos vehículos que no podían circular por Madrid Central, pero si entrar para estacionar en un parking público.
El nuevo plan anticontaminación del Ayuntamiento de Madridviene para sustituir a Madrid Central. Este proyecto no va a suponer un gran cambio en cuanto a las medidas de circulación se refiere, puesto que está más centrado en una actuación global en diversos ámbitos.
Madrid Central, así como los protocolos anticontaminación se crearon para intentar reducir la contaminación en Madrid, concretamente las emisiones que afectaban directamente a la salud.
Aunque no nos desplacemos siguen las multas de circulación. Es cierto que con las medidas de restricción a la circulación impuestas por la declaración del estado de alarma para hacer frente a la crisis provocada por el COVID-19 ha supuesto que hayan bajado drásticamente los desplazamientos, pero también es una realidad que siguen cometiéndose infracciones y que son denunciadas.
Si ya resultaba complicado acceder a determinados barrios de Madrid, por las existentes Áreas de Prioridad Residencial(APR), ahora se complica mucho más la circulación con las nuevas medidas de restricción tráfico Madrid en el centro de la ciudad, lo que supondrá, además, más multaspara los conductores.
El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible que sustituye Madrid Central, anulado por el Tribunal Superior de Madrid (TSJM) por un defecto de forma y que ha sido avalado por el Tribunal Supremo, inadmitiendo a trámite el Recurso de Casación presentado por Ecologistas en Acción Madrid contra la sentencia 446/2020 del 27 de julio de 2020, de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Madrid.
La multa a los vehículos que carezcan de la pegatina DGT por estacionar en la zona SER o dentro del perímetro de la M-30 será de 90 € que con la reducción por pronto pago dentro de los 20 días siguientes a la notificación será de 45 €.
Las multas por entrar en Madrid Central ya han llegado. El pasado 15 de marzo finalizó el periodo de aviso para los accesos a las áreas de acceso de prioridad restringida.
Las multas impuestas por la DGT y por los distintos Ayuntamientos se están incrementando en los últimos meses. La reactivación de nuestra economía ha supuesto que se vuelva a hacer más uso del coche y de la moto y por lo tanto que se incremente el número de multas. Sin duda también ha tenido que ver una mayor vigilancia de nuestras carreteras. Un claro ejemplo lo podemos ver con el aumento de las multas por velocidad que han tenido un considerable incremento en el último año.
