Madrid Central se convertirá en Madrid360

El nuevo plan anticontaminación del Ayuntamiento de Madrid viene para sustituir a Madrid Central. Este proyecto no va a suponer un gran cambio en cuanto a las medidas de circulación se refiere, puesto que está más centrado en una actuación global en diversos ámbitos.

¿En qué va a consistir Madrid 360?

Este proyecto mantiene prácticamente las medidas de Madrid Central con algunas modificaciones:

Seguirá siendo obligatorio el uso de las etiquetas de la DGT en los vehículos para poder circular en el casco urbano y acceder a las zonas restringidas.
A partir del 2022, los vehículos de no residentes sin distintivo (los que no tienen etiqueta o “A”) no podrán circular dentro de la M-30; En el 2023 esta restricción se extenderá a las vías de circunvalación; En el 2024 ya no podrán acceder al termino municipal de Madrid. En el 2025 estos vehículos tanto de residentes como de no residentes tendrán prohibido su acceso a Madrid.
Los vehículos con etiquetas “0” o “ECO” podrán seguir circulando y estacionando en la zona de bajas emisiones.
Las autorizaciones para los vehículos de residentes con etiquetas “C” o “B” se mantiene.
Vehículos con etiquetas “B” y “C” ´de no residentes que entren en la zona restringida podrán seguir estacionando en aparcamientos públicos.
Seguirán siendo necesarias las distintas autorizaciones para determinados usuarios para poder acceder y estacionar en la zona de bajas emisiones.

Novedades más destacables del plan Madrid 360

Los vehículos con etiqueta “C” con dos o más ocupantes podrán circular por la zona de bajas emisiones, pero no aparcar en la zona SER. También podrán hacerlo las motocicletas que tengan esta etiqueta.
Rebaja del 50% del importe de las multas zona SER y de las sanciones por acceder sin permiso en las áreas restringidas.
El precio de los aparcamientos públicos de las zonas restringidas reducirá sus tarifas para hacerlos más accesibles.
Los comerciantes se verán equiparados con los residentes, por lo que podrán circular y estacionar en la zona restringida, todo ello previa autorización.
Las motocicletas con etiquetas “B” o “C”, podrán circular hasta las 00:00h y se duplicarán las plazas de aparcamiento.
Se crearán líneas de autobuses eléctricos gratuitas que cubrirán los itinerarios que van de San Bernardo a Puerta de Toledo y de Moncloa a la Avenida de Felipe II.
Renovación de la flota de autobuses de la EMT incidiendo en los eléctricos.
Creación de 15.000 plazas más de aparcamiento (10.000 de ellas disuasorias).
Inversión de 25 millones de euros anuales para que los conductores madrileños puedan cambiar sus vehículos más contaminantes por otros de las categorías “0” o “ECO”.
Establecimiento de partidas presupuestarias para la renovación del parque de taxis, de los autobuses discrecionales y también para la ampliación de BiciMad o incentivar el carsharing eléctrico.
Creación de centros logísticos en el centro de la ciudad para la distribución de la “última milla” con vehículos limpios.
Peatonalizar la Puerta del Sol y la Carrera de San Jerónimo es otra de las innovaciones de Madrid360. Otras vías en el casco histórico también podrían ser peatonalizadas previo estudio de su viabilidad.
Creación de nuevos carriles bici, entre otros uno que discurra por toda la Castellana. Los actuales de Sagasta, Carranza y Alberto Aguilera desaparecerán.
Soterramiento de los ocho carriles de la A-5.
Se solicitará a la Administración Central la construcción de carriles Bus-VAO en vías de acceso como la Autovía de Extremadura o en la Plaza Elíptica.
Sustitución de las calderas de carbón y gasóleo.
Mejora de la eficiencia y optimización de las plantas de tratamiento de residuos.
Creación de un anillo verde alrededor de la ciudad con la plantación de más de 100.000 árboles.