El Impuesto de Circulación, también conocido como Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, tiene un comportamiento totalmente diferente dependiendo en que zona de España se ubique el conductor.
Todos tenemos claro que las infracciones a la legislación sobre tráfico y seguridad vial recaen directamente sobre sus autores, por lo que todas las infracciones que puedan cometer los conductores de vehículos de transporte que estén relacionadas con el tráfico y la seguridad vial recaerán directamente en éstos. ¿Pero qué pasa con las infracciones que puedan cometer por manipular el tacógrafo o no realizar los tiempos de descanso?
Existen dos tipos de controles: el carácter administrativo y la sanción penal.
Para el Comisariado Europeo del Automóvil (CEA), la medida impuesta el 13 de noviembre pasado, no fue comunicada con debida antelación a los automovilistas.
Vuelven a ser noticia los datos obtenidos en la campaña de Navidad sobre control de drogas y alcohol al volante. Los datos vuelven a ser preocupantes sobre todo en lo que se refiere a la presencia de drogas durante la conducción. No olvidemos que estos controles se realizan durante una semana y que por parte de las autoridades de tráfico se hace una campaña informativa previa y durante su desarrollo, por lo que por lógica deberíamos pensar que los conductores son conscientes de que pueden ser controlados en cualquier momento, aspecto que debería disuadirlos de ingerir este tipo de sustancias, en ese periodo por lo menos.
El Comisariado Europeo del Automóvil (CEA) solicita no solamente a la Dirección General de Tráfico (DGT), sino también al Servei, a Tráfico del País Vasco y a todos los Ayuntamientos con competencias en Tráfico, una mayor inversión económica en el aumento de controles de drogas.
La Dirección General de Tráfico (DGT) ha colocado 3 de las 270 cámaras que pretende colocar a lo largo del año en las carreteras de Madrid con el objetivo de poder controlar si los conductores llevan puesto el cinturón de seguridad.
Uno de los problemas a los que tienen que hacer frente las autoridades encargadas de la seguridad vial es el de los conductores reincidentes. Evidentemente todas las conductas reincidentes no tienen la misma repercusión en la siniestralidad vial, pero algunas como la conducción bajo los efectos del alcohol o drogas sí que tienen trascendencia en este aspecto.
El Parlamento Europeo ha dado luz verde a las normas revisadas de intercambio transfronterizo de datos sobre infracciones de tráfico, que garantizarán que los conductores que cometan infracciones en el extranjero no puedan evitar las multas.
El exceso de velocidad es una de las principales causas de los accidentes mortales en España, y una de las infracciones más comunes que suelen cometer los automovilistas. Hoy día los controles por exceso de velocidad están extendidos por toda la geografía nacional y se realizan tanto en carreteras, como en las vías urbanas.
Después de un largo periodo sin Gobierno, por fin tenemos uno y por lo tanto se ha designado un nuevo Director General de Tráfico al que desde este momento le deseamos muchos éxitos en su gestión.
Como desgraciadamente reflejan las estadísticas, la velocidad suele ser un factor relevante en la siniestralidad vial, por lo que las autoridades utilizan todos los medios posibles para que los conductores cumplan con los límites de velocidad.
